Concretamente la ciudad de Cochabamba se eleva alrededor de 8.300 pies sobre el nivel del mar mientras que el aeropuerto de La Paz es uno de los más altos del mundo con 13.300 pies de altura (más de 4.000 metros).
La gran altitud de ambas instalaciones aeroportuarias pone a prueba a las aeronaves, ya que las operaciones en estas ubicaciones resultan "particularmente exigentes" con los motores de los aviones, así como con la unidad de potencia auxiliar (APU) y los sistemas .
Así, el objetivo de estos ensayos no es otro que demostrar y validar la eficacia completa de motores, sistemas y materiales, evaluando el comportamiento global de aeronaves en estas condiciones extremas.
Las pruebas en las pistas de despegue y aterrizaje incluyen despegues con todos los motores en funcionamiento y la simulación de fallos de motor que permitan probar las características de funcionamiento del motor y validar el rendimiento de la aeronave en las operaciones de despegue.
Asimismo, se evaluará el funcionamiento del piloto automático durante los aterrizajes automáticos.
Desde el primer vuelo del modelo A350 XWB el pasado 14 de junio de 2013, más de 200 vuelos de prueba y 800 horas de vuelo han sido realizados para comprobar la operatividad de estas naves.
En total, los cinco aviones que participan en la campaña de ensayos en vuelo del A350 XWB acumulan alrededor de 2.500 horas de vuelo, antes de que comiencen a operar oficialmente a finales de 2014.
Fuente: Europa Press
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