Sistema ferroviario y empresa de fármacos serán trabajados hasta fin de año

P7 (6-07-14).- Dos propuestas, de las 30 que incluye el plan de gobierno del MAS 2010-2015 "Para construir una Bolivia Líder”, no tuvieron una ejecución efectiva en el actual periodo gubernamental.

La recuperación e implementación del sistema de trenes y la instalación de una empresa de medicamentos son los dos puntos que no se ejecutaron por diferentes motivos.

El senador del MAS Adolfo Mendoza aclaró que se está trabajando con respecto a la implementación de la empresa de medicamentos de Bolivia. "(El martes 1 de julio) hemos concluido el tratamiento del proyecto de ley que permite encarar este tema (empresa de medicamentos)”, informó el asambleísta.

Al respecto, el plan de gobierno establece la producción de fármacos de "calidad” y con precios accesibles para la población. Ello acompañado por programas especializados en distintas ramas de la salud, para la reducción de la mortalidad.

Dentro de la propuesta de recuperación del sistema ferroviario, el plan prevé el establecimiento de al menos cuatro tramos principales en el país. Entre ellos está el corredor bioceánico desde Puerto Suárez, en Santa Cruz, hasta la localidad chilena de Arica. Además, el plan incluye la creación de la Empresa Boliviana de Ferrocarriles con capitales propios y privados, según establece el documento.

René Martínez, senador del partido del Gobierno, considera que es "ponderable” la cantidad de metas avanzadas hasta este mes de junio desde el inicio del periodo gubernamental. "Ha habido un avance de cumplimiento de cien por cien, con algunas excepciones”, expresó Martínez.

Mientras que Mendoza considera que aún hay tiempo para cumplir las metas establecidas en el plan de gobierno a nivel legislativo, y a nivel ejecutivo, hasta finales de este año. "La legislatura termina en diciembre de este año y ahí estarán listos los 30 puntos (del plan de gobierno 2010-2015)”, aseguró el legislador oficialista.

Fuente: Pagina Siete

Corredor ferroviario que uniría a Brasil, Perú y Bolivia tendría un costo de US$ 10.000M

Xinhua (26-05-14).- El megaproyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), que pretende unir a Brasil y Perú a través de Bolivia, tiene estudios de preinversión que determinaron un costo de US$ 10.000 millones, informó el gobierno boliviano.

El viceministro de Transportes, Ariel Cortés Millán, explicó a los medios de prensa en La Paz que su viceministerio se hizo cargo de los estudios del megaproyecto, con un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que financia el proyecto de preinversión con US$ 6,8 millones para cuatro estudios estratégicos.

Cortés indicó que por la dimensión de la obra se calcula una inversión similar a la del Canal de Panamá.

Dijo que el plan consiste en la construcción de un ferrocarril que unirá las redes Oriental y Andina, que "históricamente nunca han tenido vinculación". Además, se mejorará y modernizará todo ese tramo, desde la frontera con Brasil, hasta llegar al puerto de Ilo en Perú.

El transporte ferroviario abarca 3.500 kilómetros desde el puerto de Santos (en el océano Atlántico) hasta Ilo (en el océano Pacífico).

El megaproyecto ferroviario, según información proporcionada por el Viceministerio de Transportes, contempla la ejecución de cuatro estudios estratégicos que fueron adjudicados a otros cuatro consorcios de España, Francia y Bélgica.

El viceministro Cortés manifestó que el primer estudio es de diseño básico de ingeniería, que definirá el trazado y alineamiento definitivo de la interconexión y del proyecto en su totalidad. "Este estudio se entregará al presidente Evo Morales en junio próximo", agregó el viceministro.

El segundo es el Estudio de Mercado, que proyectará los flujos de carga y pasajeros, demanda y prospectiva comercial.

El tercero es el Estudio Estratégico, que analizará diferentes aspectos en general, pero recomendará opciones de financiamiento.

El cuarto es el Estudio Ambiental de todo el proyecto ferroviario.

Fuente: Xinhua

Morales anuncia proyecto de ferrocarril interoceánico Bolivia – Océano Pacífico

Btv (28-12-13).- El presidente del Estado, Evo Morales Ayma, anunció el sábado la elaboración de un proyecto a diseño final para la construcción del ferrocarril interoceánico Bolivia – Océano Pacífico, a ser ejecutado posiblemente con crédito chino.

Así lo aseguró el Dignatario de Estado en ocasión de participar de la inauguración de reunión de evaluación del proceso de cambio con dirigentes de las 6 Federaciones del Trópico de Cochabamba.

“El Presidente de China (Xi Jinping) me dijo que quiere ver el estudio de pre factibilidad, eso me ha pedido y yo le dije que el próximo año (2014) voy a entregarle. Él tiene interés para de manera conjunta financiar, porque esta construcción costaría entre diez a trece mil millones de dólares”, precisó el Jefe de Estado.

El ferrocarril interoceánico conectaría a Bolivia con el Pacífico, a través de 1.500 kilómetros de vía desde el municipio de Puerto Suárez, hasta Ilo (Perú).

Morales, expresó su anhelo de que se concrete ese proyecto, porque permitiría la exportación de productos y recursos naturales a otros continentes, toda vez que los productores de soya en la frontera de Bolivia sacan su producto por tierra hasta Puerto Santos, y desde ahí por río hasta Cabo de Oro, para luego pasar a Chile, Perú y recién hasta China.

“Si tuviéramos ferrocarril de Puerto Suárez hasta Ilo, máximo seria como 1.500 kilómetros, y aunque el ferrocarril interoceánico es una gran inversión hay que planificar”, concluyó el presidente Morales Ayma.

Fuente: BTV

Sesión ordinaria de la Cámara de Senadores

PS (29-10-13).- Suena el timbre en pasillos del Senado.

Hoy se celebra la 185° Sesión Ordinaria, correspondiente a la Legislatura 2013-2014.

Proyectos de Ley a trabajar en la jornada de hoy, a partir de las 17:00:

1. Proyecto de Ley N° 014/2013-2014:

"Declara prioridad nacional, la protección de áreas de Cacao Silvestre y el Fomento a la producción de Cultivos Agroforestales de Cacao".

2. Proyecto de Ley N° 0076/2013-2014:

"Declara Capital Ferroviaria del Estado Plurinacional al Departamento de Oruro".

Fuente: Prensa Senado

Morales confirma próxima construcción de ferrocarril interoceánico Perú-Bolivia-Brasil

Abi (12-09-13).- El presidente Evo Morales confirmó la firma de un contrato internacional, millonario como el que le permitió inaugurar este jueves las obras de construcción de la planta de urea y amoniaco, en el centro este de Bolivia, para el tendido, 'próximamente', de un ferrocarril boliviano entre Brasil, en el mar Atlántico, y Perú, en el Pacífico y conectado a Argentina.

'Desde la fundación de la república, 1825, nunca, una sola industria ha habido, una inversión de 840 millones de dólares y, de paso, quiero decirles, próximamente vamos a estar firmando otro contrato para hacer un ferrocarril, desde Bulo Bulo, Montero, de Montero a Puerto Suárez, Brasil; de Montero a Yacuiba, Argentina, para exportar' sostuvo durante la inauguración de las obras de la planta de amoniaco y urea, a cargo del emporio surcoreano Samsung.

El mandatario boliviano formuló esta declaración 2 días después que la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso de Perú aprobara el convenio marítimo Boliviamar, que postula una salida para Bolivia al Océano Pacífico por el puerto de Ilo.

Tras casi 2 años de trámite el Congreso peruano comenzó a mover el expediente que debe ratificar el Tratado perfeccionado de Ilo (1992-2011) por los presidentes de Bolivia, Evo Morales, y Alan García de Perú.

Perú habilitará una salida una salida al mar para Bolivia a cambio que su mediterráneo vecino le conceda una salida al Atlántico por el boliviano Puerto Suárez, que desemboca en la vía Paraná-Paraguay.

La administración Morales se ha propuesto construir un ferrocarril de 900 km que vincule de oeste a este Bolivia y que vincule, a su vez, su extremo oriental, en la frontera con Brasil, con el sur de Perú.

Las turbulencias por la centenaria cuestión marítima boliviana que mediatizaron la relación de Bolivia y Chile, ya en el gobierno del presidente Sebastián Piñera (2010-2014), diluyeron también la posibilidad de que La Paz direccione el ferrocarril hacia puertos del norte de Chile, como primariamente consignaba el trazado de la vía interoceánica.

La decisión de la Comisión de Exteriores del Legislativo peruano se registró casi 5 meses después de que Bolivia interpusiera un proceso legal en la Corte Internacional de Justicia para que Chile se avenga a negociar con efecto vinculante una salida soberana al mar.

Bolivia demanda a Chile una salida soberana al Océano Pacífico que perdió hace 134 años tras una invasión militar a su entonces puerto de Antofagasta.

En 1992 los ex presidentes de Perú, Alberto Fujimori, y de Bolivia, Jaime Paz Zamora, suscribieron el convenio Boliviamar.

Ese convenio estableció que Perú ceda a Bolivia, en calidad de comodato, una franja costera de 5 km en una playa ubicada a 17 km de Ilo, entre los departamentos sureños de Tacna y Moquegua con una vigencia de 99 años renovables.

El presidente boliviano Evo Morales decidió, a 2011, potenciar otras salidas al mar ante las difíciles relaciones con Chile, en cuyo marco se habló del océano Atlántico a través del río Paraguay y del Pacífico por puertos peruanos, para así consolidar una conexión bioceánica.

El Mandatario indígena anunció la construcción de un 'tren rápido' desde Puerto Suárez, en el extremo oriente de Bolivia, hacia Ilo, sur de Perú, sobre una vía de casi 1.200 km lineales, con fines de vincular las exportaciones del gigante Brasil con el Océano Pacífico.

Fuente: ABI

Al menos 35 empresas pugnan por construir vía Férrea Montero - Bulo Bulo

Abi (24-07-13).- El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó el miércoles que al menos 35 empresas bolivianas y extranjeras expresaron su interés en participar del proceso de contratación de la licitación internacional para construir la Vía Férrea Montero-Bulo Bulo.

Recordó que el pasado 2 de julio, el Ministerio de Obras Públicas publicó en el SICOES el proceso de contratación y dijo que 35 empresas bolivianas y extranjeras asistieron a la inspección realizada en la Ferrovía Oriental en Santa Cruz y a la reunión de aclaración realizada el 19 de julio.

'Es importante el interés y la participación de las empresas', dijo Sánchez, al recordar que esa via ferrea comprende la construcción de 148 kilómetros de vía, más los puentes mayores y menores con un contrato llave en mano.

Según fuentes oficiales, el precio referencial para la licitación es de 250 millones de dólares, monto que incluye la supervisión de obras.

Por otro lado, la fiscalización estará a cargo de la Unidad Técnica Ferroviaria (UTF), dependiente del Viceministerio de Transportes.

La construcción de la Vía Férrea Montero - Bulo Bulo será financiada con recursos provenientes del Tesoro General de la Nación y la fecha de entrega está prevista para el 2015.

El Ministro de Obras Públicas señaló que por razones técnicas y logísticas, se dividió el proyecto y el proceso de contratación en tres tramos: Montero-Santa Rosa, Santa Rosa-Río Yapacaní, Río Yapacaní-Bulo Bulo y construcción de puentes mayores y menores.

Asimismo, manifestó que las empresas pueden presentar propuestas para uno o los tres tramos hasta el 22 de agosto de este año.

'El 2 de septiembre se procederá a la adjudicación y el primero de octubre a la firma del contrato', añadió.

Fuente: ABI

Morales lanza licitación para construir ferrocarril Montero-Bulo Bulo y Parlamento Unasur

Abi (20-06-13).- El presidente Evo Morales presentó el jueves las convocatorias de licitación internacional para la construcción de la vía férrea Bulo Bulo (Cochabamba) - Montero (Santa Cruz) y de la sede del Parlamento de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), cuyas obras demandarán una inversión de 315 millones de dólares.

'Hoy venimos a informar a Cochabamba y desde Cochabamba a Bolivia, dos proyectos importantes que serán en los próximos meses licitados y sobre la firma de los contratos correspondientes', señaló en un discurso previo a la presentación, celebrado en instalaciones de un céntrico hotel cochabambino.

El mandatario destacó que el corredor ferroviario demandará una inversión de 250 millones de dólares para un contrato 'llave en mano', cuya licitación será concluida hasta el 3 de julio y el inicio de obra a mediados a mediados de septiembre del presente año.

Dijo que el presupuesto será cubierto con 150 millones de dólares de crédito interno del Banco Central de Bolivia y 100 millones del Tesoro General de la Nación (TGN).

Explicó que esa línea férrea, de 148 kilómetros y con una brocha métrica de 1.000 milímetros, permitirá la circulación de un tren con capacidad de 25 toneladas a una velocidad de 100 kilómetros/hora para carga y 160 kilómetros/hora en el caso de pasajeros.

Por razones técnicas, se decidió que el proyecto esté dividido en dos tramos, entre Montero-Kilómetro 74 y Kilómetro 74-Bulo Bulo, además de un paquete para puentes mayores y menores, añadió.

'Qué bueno sería que sea una empresa (contratada) por tramo, porque la experiencia que tenemos cuando adjudicamos mucha distancia a una sola empresa son los que subcontratan y se presentan problemas', acotó.

Por otro lado, el Jefe de Estado relievó que la construcción de la sede del Parlamento de la UNASUR demandará una inversión de 64 millones de dólares y que el proyecto será licitado el 9 de agosto para que la adjudicación del contrato esté listo el 10 de septiembre de 2013.

Dijo que el presupuesto servirá para el empleo de 13.805 metros cuadrados en una sala de plenarias, tres auditorios para 1.500 y 500 personas, salas de reuniones, oficinas administrativas, áreas de servicios y obras urbanas como vías internas vehiculares y peatonales, embalses, canalizaciones, alcantarillas, muros de contención y medidas de mitigación ambiental.

'Para salvar una responsabilidad ante Sudamérica. Quiero decirles que el Gobierno nacional, mediante el Tesoro General de la Nación, está garantizando los 64 millones de dólares', manifestó.

Asimismo, comprometió la edificación de campos deportivos y una 'vivienda' para cada uno de los 12 países miembro de la UNASUR, que estarán cerca de una inversión proyectada de 100 millones de dólares.

El mandatario explicó que el anuncio de los lanzamientos de las licitaciones internacionales fue realizado para que las empresas nacionales e internacionales se preparen con anticipación, presenten propuestas y no haya licitaciones declaradas desiertas.

'Estamos garantizando recursos económicos, antes de que termine el estudio a diseño final ya tenemos plata garantizada', finalizó.

Fuente: ABI

García Linera asegura construcción en 2013 de primera parte de vía férrea entre Bulo Bulo y Montero, camino a Ilo

Abi (17-06-13).- El vicepresidente Alvaro García Linera anunció el lunes en La Paz la construcción, para fines de 2013, del primer tramo de una vía ferroviaria que vinculará Bolivia de este a oeste y unirá la región fluvial minera de Puerto Suárez (extremo oriente de Bolivia) con el puerto peruano de Ilo, en el Océano Pacífico, por donde se planea focalizar el grueso de las exportaciones bolivianas

'Estamos comenzando una primera parte inmediata este año', apenas el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) entregue, a diseño final, el proyecto de construcción de una ferrovía de, más menos, 1.000 km lineales entre ambos extremos oriental y occidental de Bolivia, afirmó durante un discurso en que se lanzó un 'Pacto por La Paz', que apunta a convertir a este departamento enclavado en los Andes sudamericanos, en una de las locomotoras del desarrollo económico de La Paz.

Mientras Bolivia gestiona, en un tribunal de justicia internacional, la cesión de un espacio soberano en el mar Pacífico, que Chile se niega en rotundo a ceder desde 1879, cuando el país trasandino se quedó con 400 km lineales de costas bolivianas, tras imponerse por las armas a una alianza boliviano peruano, el gobierno de Evo Morales proyecta generar las condiciones para exportar su producción desde Ilo.

Desde 1992, cuando Lima cedió Ilo en comodato a Bolivia, La Paz ha puesto manos a la obra para desarrollar en ese puerto surperuano una plaza que le permita fluir con autonomía a los mercados de ultramar.

El trazo de la ferrovía, que Morales ha definido como un tren rápido, sale desde Puerto Suárez en el departamento de Santa Cruz, cruza por el medio de Bolivia, a la altura del departamento de Cochabamba, y remata por el departamento de La Paz, al paso de Oruro, ambos en el occidente andino del país.

Bolivia proyecta tender las líneas férreas de tal forma que unan La Paz con Ilo, por un punto clave conocido como Hito 4, en la frontera andina de Bolivia y Perú.

'El presidente Evo, en persona ha ido a observar la construcción del camino que va desde Viacha a Hito 4 ¿Por qué Hito 4 y no hasta Charaña (en la frontera con Chile)? Porque de Hito 4 es como vamos a entrar a Ilo, Perú y ¿por qué Hilo, Perú?: porque hasta Ilo, Perú, vamos a tener ahí un puerto mientras resolvemos el tema del mar' con Chile, explicó a grandes rasgos García Linera.

La obra, una de las 4 de mayor infraestructura que la administración Morales proyecta erguir hasta 2020, 'va a valer 3.000, 3.500 millones de dólares', apuntó García Linera interrumpido por ráfagas de aplausos desprendidas desde el auditorio.

'El diseño de toda esa línea nos entrega el BID el mes de julio; julio-agosto. Estamos comenzando una primera parte inmediatamente este año que va a ir desde Bulo Bulo hasta Montero. Eso vamos a construir ya nomás este año porque hay que sacar la úrea de Cochabamba (donde Morales inauguró hace poco una planta conversora de gas y petróleo en úrea y amoniaco) para llevarla a Santa Cruz', esgrimió el Vicepresidente.

El Gobierno de La Paz ha esbozado un trazo que conducirá los rieles desde Oruro a Patacamaya y de este punto a la localidad altiplánica de Jesús de Machaca, al paso de Nazacara y, de ahí, a Hito 4', sostuvo.

Se trata, en el fondo, de una línea férrea que permitirá colocar la producción del gigante Brasil a los mercados asiáticos y que evitará el despliegue de navíos desde los puertos brasileños hasta el Cabo de Hornos, en el extremo austral de continente sudamericano, y la remontada por el Pacífico sur.

Fuente: ABI

Prevén inspección de vía férrea Arica-La Paz

LR (15-05-13).- Luego de que el presidente de Chile, Sebastián Piñera, celebrara el lunes el centenario del ferrocarril La Paz-Arica, la presidenta del Senado, Gabriela Montaño, no descartó que una comisión legislativa viaje a inspeccionar el funcionamiento de esta vía.

“Es un tema que ha estado analizando la Comisión de Política Internacional del Senado. Entiendo que una comisión de Diputados ya hizo una visita al lugar y nosotros estamos en toda la predisposición de facilitar que eso suceda”, señaló Montaño. Aclaró que debe ser la misma comisión legislativa la que defina una fecha para trasladarse al lugar. La vía ferroviaria se originó en el Tratado de 1904 y tiene una extensión de 440 kilómetros, de los que 205 están en suelo chileno (Arica-Visviri) y 235 en Bolivia (Charaña-El Alto).

El lunes, en el acto de celebración del centenario de la construcción de la vía, Piñera aseguró que su país cumplió con todos los compromisos adquiridos en el Tratado, el cual fue firmado “de buena fe”; Chile “cumplió religiosamente” con la construcción de la línea férrea, insistió.

Montaño calificó el hecho como una provocación al Gobierno boliviano y que la reanudación del servicio sólo confirma que las autoridades chilenas incumplieron el Tratado, que incluye el funcionamiento continuo del tren.

Prueba

“(La reinauguración) sería la mejor prueba de que había incumplimiento por parte de Chile, (lo) que el presidente Evo Morales en su momento denunció a la opinión pública mundial; ahí (en Chile) quieren tapar el sol con un dedo”, afirmó.

En esa línea, la presidenta de la Cámara Baja, Betty Tejada, calificó de “mofa” que el Presidente chileno haya realizado el festejo. “Si nunca funcionó ese ferrocarril, esa celebración es una mofa más que se hace a Bolivia y por eso es un tema que preocupa”.

A principios de año, Morales indicó que la vía no estaba en funcionamiento, mientras que el pasado mes, el diputado chileno Hugo Gutiérrez aseguró que el tren no existía y que la empresa que debía arreglar el ferrocarril “quebró” el año pasado y que los vagones fueron arrendados.

Fuente: La Razon

Banco Central financiará construcción del ferrocarril Bulo Bulo-Montero y la represa San José

Abi (28-01-13).- El presidente del Banco Central de Bolivia (BCB), Marcelo Zabalaga, anunció el lunes que esa entidad financiará este año con más de 400 millones de dólares, la construcción de un ferrocarril entre las localidades de Bulo Bulo (Cochabamba) y Montero (Santa Cruz), además de la represa San José, como parte del proyecto hidroeléctrico en la provincia Chapare.

El presidente del Banco Central explicó que el financiamiento para esos dos proyectos se viabilizará a través de dos créditos concesionales, en favor del Ministerio de Economía y la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE).

'Se aprobó un crédito para el ferrocarril Bulo Bulo-Montero y un crédito para ENDE para la construcción de una tercera fase de electrificación, construyendo la represa San José. Estamos hablando de aproximadamente 400 millones de dólares', precisó en un contacto con los periodistas.

Según información oficial, la construcción de una vía férrea entre Bulo Bulo y Montero, facilitará la exportación de fertilizantes que se producirán en la Planta de Amoniaco y Urea, cuando inicie operaciones hacia finales del 2015.

Por otro lado, la represa de San José, forma parte de un proyecto energético ubicado en la cuenca alta del Río Chapare (Cochabamba), que prevé construir una Central Hidroeléctrica para aportar alrededor de 127 megavatios adicionales al Sistema Interconectado Nacional (SIN).

Fuente: ABI

Aprueban Bs 1 millón para ferrocarril Montero-Bulo Bulo

Anf (18-12-12).- En su Artículo 26, Financiamiento sistema de transporte férreo en el tramo Montero Bulo Bulo, la Ley N°137 o Ley Financial aprueba la autorización para que el Ministerio de Economía, a través del Tesoro General de la Nación, contraiga un crédito con el Banco Central de Bolivia (BCB) por 1.044 millones de bolivianos para financiar la construcción del transporte férreo Montero-Bulo Bulo.

El artículo establece que se trata de un “crédito extraordinario en condiciones concesionales, para lo cual se exceptúa al Banco Central de Bolivia de la aplicación de los Artículos 22 y 23 de la Ley del Banco Central de Bolivia N°1670 de 31 de octubre de 1995”. De la misma manera, “se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación, la constitución de las garantías necesarias de respaldo que requiera el contrato de préstamo respectivo”.

Fuente: ANF

Banco Central financiará construcción de tren Bulo Bulo-Montero con 1.044 millones de bolivianos

Abi (15-11-12).- El Banco Central de Bolivia (BCB) financiará la construcción del sistema de transporte férreo entre las localidades de Bulo Bulo (Cochabamba) y Montero (Santa Cruz) con un crédito concesional de hasta 1.044 millones de bolivianos en favor del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación (TGN), según establece el proyecto del Presupuesto General del Estado (PGE) para la gestión 2013, que se debate en la Asamblea Legislativa.

"Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación, contraer un crédito con el Banco Central de Bolivia en moneda nacional por un monto de hasta 1.044 millones de bolivianos para financiar la construcción del sistema de transporte férreo en el tramo Montero-Bulo Bulo", señala el PGE 2013, en su artículo 26, parágrafo primero.

Según esa disposición, el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda será la entidad responsable de realizar la evaluación y seguimiento a los recursos que otorgará el BCB.

El ministro de Economía, Luis Arce, señaló el pasado 6 de noviembre que la construcción de una vía férrea entre Montero y Bulo Bulo, se aprobará con el objetivo de facilitar la exportación de la producción de fertilizantes que se producirá en la Planta de Amoniaco y Urea.

Según fuentes oficiales, la construcción de la planta de amoniaco y urea, en Bulo Bulo, fue adjudicada el pasado 13 de septiembre a la firma coreana Samsung Engineering Co, por un monto aproximado de 843,9 millones de dólares.

Fuente: ABI

Gobierno y BID analizan megaproyectos de integración ferroviaria en América Latina

Abi (6-11-12).- El Ministerio de Obras Públicas y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) instalaron el martes en La Paz el seminario denominado 'Megaproyectos e Integración Ferroviaria en América Latina', con el fin de planificar políticas de interconexión regional a través de un sistema de trenes eléctricos.

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, explicó que en el seminario que se realizará hasta el próximo jueves se analizará la aplicación de distintos proyectos férreos en el país, en especial la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que conectará a Bolivia con Brasil y Perú, de este a oeste.

"El día de hoy hemos iniciado el Seminario Internacional sobre Megaproyectos en América Latina de integración ferroviaria, es de nuestro interés, en particular, el análisis del Corredor Bioceánico que construirá en Estado Plurinacional", señaló, tras inaugurar el evento en predios del hotel Camino Real, al sur de la ciudad de La Paz.

Sánchez sostuvo que la iniciativa de construir una vía férrea que conecte a Bolivia con los océanos Pacífico y Atlántico, surgió por la necesidad de facilitar el transporte de minerales para su comercio y su exportación as otros continentes.

En esa línea, calculó que la obra ferroviaria demandará un presupuesto grueso de al menos 2.500 millones de dólares.

Por su parte, el representante del BID en Bolivia, Baudouin Duquesne, comprometió el apoyo de ese ente multilateral en la ejecución del proyecto ferroviario, que pretende ingresar por el puerto de Ilo (Perú) y conectarse con el tramo que existe en Puerto Suárez (Santa Cruz-Bolivia).

"Este tipo de megaproyectos son muy complejos, tienen muchos componentes técnicos, financieros, sociales y ambientales, así que estamos tratando de brindar la experiencia que tenemos", sustentó.

Según datos oficiales, en el seminario internacional participarán al menos 15 especialistas en materia de construcción de vías férreas de gran envergadura.

Fuente: ABI

Se rehabilitará Red Ferroviaria Fundamental del Valle

PS (11-09-12).- El pleno de Senadores sancionó por unanimidad este martes, la rehabilitación de la Red Ferroviaria Fundamental de Cochabamba. Esta rehabilitación consiste en el diseño, construcción e implementación del Sistema Integrado de Transporte Ferroviario Masivo en el Departamento del Valle.

Los ministerios de Obras Públicas, Economía, Planificación del Desarrollo y el Gobierno Autónomo de Cochabamba son los encargados de la ejecución e implementación del mencionado sistema.

Asimismo, deberán realizar las gestiones necesarias para la obtención de los recursos financieros y la licitación del proyecto a diseño final que contemple la factibilidad, impacto ambiental, financiamiento y construcción.

Esta red ferroviaria es parte del proyecto bioceánico que ya existe, es departamental, pero conecta también con La Paz, Oruro, Potosí, además de los países vecinos Argentina y Perú.

El proyecto de ley fue remitido al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.

Fuente: Prensa Senado

Ley nacional declarará prioridad rehabilitación de ferrocarril en Cochabamba

Abi (7-09-11).- Una ley nacional declarará prioritaria la rehabilitación del ferrocarril en Cochabamba y su aprobación legislativa se tratará el 14 de septiembre, en la conmemoración de la efeméride departamental, reveló el miércoles el presidente de la Brigada Parlamentaria, Néstor Rivera.

"El proyecto de ley presentado establece que se tenga nuevamente el servicio de ferrocarril desde Parotani hasta Chinata, inicialmente, y una vez aprobada la prioridad para Cochabamba el Gobierno Central estará obligado buscar el financiamiento", aseveró.

La consideración de la iniciativa será efectuada en una sesión ordinaria de la Cámara Alta que instalará el 12 de septiembre, como parte de los actos de homenaje al 201 aniversario del grito libertario del 14 de septiembre de 1810.

Los legisladores de Cochabamba esperan que se consideren en la misma fecha dos iniciativas presentadas a la Cámara de Diputados, para que se declare como prioridad, también la recuperación ambiental del Río Rocha y sus cuencas y el programa de industrialización de la basura.

"Seguramente otros proyectos de ley más traerán los senadores y, seguramente, el día 12 serán aprobados como regalos. Sabemos que el Senado estaría declarando a Cochabamba como la primera ciudad gastronómica" del país, añadió Rivera.

El análisis de las iniciativas está actualmente en las comisiones respectivas de las cámaras de la Asamblea Legislativa Plurinacional, donde los representantes departamentales hacen seguimiento para su rápida remisión a los plenos de Senadores y Diputados.

La Brigada Parlamentaria informó asimismo que el 12 de septiembre recibirá propuestas y los requerimientos de los cochabambinos para elaborar su agenda mínima regional y destacar proyectos que tengan relevancia en beneficio de la región.

Fuente: Los Tiempos

China tiene interés en financiar un nuevo tren que una el Atlántico y el Pacifico

LR (16-08-11).- La construcción de una vía férrea que una el océano Pacífico con el Atlántico es uno de los proyectos que el presidente Evo Morales Ayma puso en agenda durante su visita a la República Popular China. El gigante asiático habría expresado su interés en financiar esta megaobra.

De retorno al país, el Mandatario anunció ayer en conferencia de prensa que una comisión de alto nivel de China llegará en septiembre al país para buscar proyectos de inversión. El ferrocarril es uno de ellos, aseguró.

“Hay mucho interés de las autoridades importantes de China que ésta sea una de las prioridades. Hay algunos contactos con algunas empresas, pero esto se trata de realizar inversión y por eso nos decían que tenían que pasar expertos para realizar estudios de factibilidad y prefactibilidad para este ansiado proyecto del ferrocarril”.

Una ferrovía que logre conectar ambos océanos y pase por Bolivia podría acortar distancias para el comercio. Morales dijo que para exportar algunos productos al continente asiático se debe recorrer por lo menos 7.000 kilómetros. “Si tuviéramos el ferrocarril desde Puerto Suárez hacia el Pacífico, Ilo o algún otro puerto, con seguridad que el recorrido será de 1.200 hasta 1.500 kilómetros”.

Distancia

El Presidente hacía referencia a la distancia que deben recorrer actualmente los barcos desde los puertos de Brasil hasta el océano Pacífico, pasando por Cabo de Hornos, en el extremo sur del continente.

Para revisar éste y otros proyectos, en septiembre arribará al país una comisión de alto nivel. China quiere invertir en Bolivia y para ello pidió al presidente Morales proyectos. “El presidente Hu Jintao decía proyectos concretos, propuestas concretas para apoyar, sea con crédito o con socios, empresas estatales como privadas”, dijo el gobernante boliviano.

Informó que a la par de los grandes proyectos a ejecutar, se obtuvo del país asiático varios acuerdos y donaciones. De ellos, Morales destacó la suscripción de un acuerdo de cooperación entre el Banco de Desarrollo de China y el Gobierno de Bolivia para el desarrollo de estudios de factibilidad de proyectos estratégicos por un monto de $us 90 millones. De este monto, 15 millones son recursos de renovación y créditos sin interés.

El Jefe del Estado también mencionó la firma de un memorándum de cooperación con la empresa CITIC para la explotación del salar de Coipasa, de un contrato y financiamiento con el Eximbank (Banco de Exportación e Importación de China) por $us 60 millones para YPFB y del arribo de técnicos de las empresas Huawei y ZTE para que trabajen en el mejoramiento de la nacionalizada Entel.

Además, China donará un equipo de teleconferencias con un costo de $us 800 mil, un equipo scaner para la Aduana Nacional con un costo de $us 4 millones y 15 perforadoras de agua valuadas en $us 5 millones. Asimismo, “China otorgará becas de estudio universitario y posgrado para 60 estudiantes, y se suscribió un protocolo de cooperación cultural”, indicó el presidente Morales.

Fuente: La Razon